2025
COPA CATALANA KDDS KARTING
3ª edición
REGLAMENTO 2025
1- COMPORTAMIENTO DURANTE EL EVENTO:
1.2- No se permitirán conductas incívicas entre pilotos dentro y fuera de pista, entre
pilotos, mecánicos y personal del evento.
La organización se reserva el derecho de penalizar con la descalificación de la
prueba en curso, siguientes pruebas e incluso la expulsión del campeonato
completo-
2- NORMATIVA TECNICA:
2.1- El kart deberá llevar todos sus elementos de seguridad como el cubrecadenas,
portones, cable de seguridad de freno, bridas, etc….
2.2- el no cumplir con estas obligaciones, dirección de carrera le podrá sancionar
con la exclusión de la prueba en curso.
2.3- La vestimenta del piloto deberá ser completa con casco, ( obligatorio visera),
mono, guantes y botines. No hace falta homologación en curso. En la categoría mini
e inferior categoría es obligatorio el uso de collarín.
2.4- Solo se permite utilizar un juego de neumáticos nuevo o usado para toda la
crono y mangas de carrera.
2.5- Los 4 neumaticos a emplear serán marcados a la entrada a pesaje tras la tanda
de cronos, solo se permitirá
el cambio de neumatico por pinchazo y previo verificación por el director de carrera.
2.6- En condiciones de agua la elección será libre, por seguridad la organización
tendrá el derecho de retrasar o anular las mangas previstas y determinar con que
neumáticos salir a pista.
2.7- Se realizarán verificaciones en el colector de la categoría junior motor iame X30
durante la prueba a criterio de la organización.
3- NORMATIVA ADMINISTRATIVA:
3.1- Este evento consiste en un campeonato social de karting que alberga 6
pruebas con karts de competición.
3.2- Para poder participar en las pruebas determinadas por el calendario se deberá
tener un seguro privado de accidente de karting en el que queden cubiertas las
pruebas sociales de ámbito amateur. Seguros recomendados: Atlantida y ADKE.
Estos seguros pueden ser anuales o en el propio circuito se podrá sacar el seguro
solo para el día de la prueba, ( coste según circuito).
3.3- Para la realización de la inscripción se deberá leer y tener conocimiento del
disclaimer que se firmará conforme a todo lo establecido.
3.4- Con el coste de la inscripción entra el sistema de cronometraje + tandas warm
up, crono y 2 mangas de carrera.
3.5- No hace falta licencia ni revisión medica, pero si en las verificaciones técnicas
se comprueba alguna anomalia o defecto en el piloto, dirección de carrera tendrá el
derecho de no dejar disputar la prueba al piloto.
4- COMPORTAMIENTO DEL PILOTO DENTRO DE PISTA:
4.1- El piloto siempre tendrá que seguir las indicaciones del director de pista.
4.2- Esta totalmente prohibido acciones intimidatorias como cortar el paso al ser
adelantado, echar fuera de pista a tu rival, golpear repetidamente por la parte
trasera o laterales a tu rival. A la hora de una colisión el director de pista será el que
determine las acciones a llevar en cuenta.
4.3- El piloto que se quede parado por avería o accidente dentro de pista tendrá que
esperar al comisario y mantenerse en zona segura hasta ser recogido por el
vehículo de rescate.
5- CATEGORIAS:
5.1- PUFO de 4 a 5 años: con chasis baby y motor COMER 50cc 2t y HONDA gx 4t
35cc.
5.2- PREMINI de 6 a 8 años:
64cc aire peso mínimo 95kg. Colector libre.
60cc agua peso mínimo 105kg.
5.3- MINI de 8 a 12 años:
Puma 85cc peso mínimo 113kg.
60cc agua peso mínimo 100kg.
5.4- JUNIOR de 12 a 15 años:
Rotax junior peso mínimo 145kg.
Iame x30 125cc. Peso mínimo 145kg. Con colector junior.
5.5- SENIOR Y SENIOR MASTER:
Senior iame X30 125cc, Rotax Max 125cc peso mínimo 158kg.
Senior Master + 30años iame X30 125cc, Rotax Max 125cc peso mínimo 158kg.
5.6- KZ Y KZ MASTER:
KZ motor libre 125cc peso mínimo 175kg.
KZ Master + 30 años, motor libre 125cc peso mínimo 175kg.
5.7- DD2:
Motor Rotax DD2 125cc peso mínimo 170kg.
6- NEUMATICOS:
6.1- Categoria PUFO: neumatico libre baby.
6.2- Categoria Premini- Mini: neumatico libre mini.
6.3- Categoría Junior: neumatico libre compuesto homologación Option ( vega
verde, mojo D2, Mg Roja, Lecont Lo, Maxi, Comet, etc… siempre marcado en el
neumatico homologación Option.
6.4- Categoría Senior y Senior Master: neumatico libre compuesto homologación
Option ( vega verde, mojo D2,
Mg Roja, Lecont Lo, Maxi, Comet, etc… siempre marcado en el neumatico
homologación Option.
6.5- Categoria DD2: neumatico libre compuesto homologación Option ( vega verde,
mojo D2, Mg Roja, Lecont Lo, Maxi, Comet, etc… siempre marcado en el neumatico
homologación Option.
6.6- Categoria KZ y KZ Master neumatico compuesto libre cualquier marca.
7- EN CARRERA:
7.1- Warm up:
Tanda libre en la que podrá utilizar cualquier neumatico, se podrá entrar y salir de
pit-lane a pista y viceversa.
7.2- Crono:
Se deberá montar los neumáticos con los que también se correra las 2 mangas de
carrera.
Una vez se salga a pista estará prohibido entrar a pit-lane y volver a salir a pista.
Obligatorio pasar por bascula para pesaje y marcar neumáticos.
7.3- 1ª Manga de carrera:
El orden de salida será según los tiempos de crono y ordenado por el director de
pista.
Esta totalmente prohibido el intento de echar de pista a otro piloto con acciones
intimidatorias y con tomas de contacto durante la carrera.
Se deberán seguir las indicaciones de director de carrera. Paso obligatorio por
báscula al finalizar la carrera.
7.4- 2ª Manga de carrera:
El orden de salida será según posiciones obtenidas en 1ª manga de carrera,
incluyendo cualquier penalización recibida y ordenado por el director de pista.
7.5- Briefing:
Al inicio de cada manga de carrera se dará el briefing por el director de pista y están
obligados todos los pilotos a su asistencia.
7.6- Inicio de carrera:
Todo piloto que pase por línea de salida adelantándose en su posición categorías
automáticos salida lanzada y categoría KZ salida en parado. Adelantarse a la salida
serán sancionados. Se podrá recuperar posiciones en el transcurso de la vuelta de
formación.
8- BANDERAS:
8.1- Bandera a cuadros significa el final de carrera.
8.2- Bandera verde significa el inicio de carrera.
8.3- Bandera amarilla de precaución se agitará por un comisario de pista para
señalizar un peligro por avería o colisión de karts en pista mas adelante.
8.4- Bandera azul se agitará por un comisario de pista al piloto que va a ser doblado
por cabeza de carrera.
El piloto que va a ser doblado deberá facilitar el adelantamiento por estos mismos
pilotos.
8.5- bandera roja se agitara para señalizar que se para la carrera.
9- SANCIONES:
9.1- Esta prohibido entrar a pit-lane y volver a salir a pista en la crono y mangas de
carrera. 5 posiciones en parrilla.
9.2- Esta prohibido entrar a pista una vez comenzado las tandas de warmap- crono
y carreras. La retirada de un kart averiado se ejecutará según los circuitos mediante
coche de rescate o dando paso a los mecánicos una vez haya acabado la tanda.
Penalización a criterio de la organización.
9.3- Los pilotos al oasar por báscula solo podrán estar acompañados por su
mecánico.
9.4- Categoria Junior X30 penalización a ultima posición de parrilla por no llevar el
colector de escaper en su medida original 22.7mm.
9.5- Penalización por falta de peso en báscula para crono y mangas de carrera.
De 0 a 1kg: 2 posiciones atrás.
De 1 a 2kg: 4 posiciones atrás.
Mas de 2kg: ultima posición.
9.6- Penalización de ultima posición en parrilla al cambiar algún neumatico para
carrera sin la autorización del director de pista.
9.7- Adelantar posición en la vuelta de formación (automáticos) o saltarse la salida
(categoría KZ) se penalizará con 2 puestos en parrilla.
10- PUNTUACIÓN Y CLASIFICACIÓN:
10.1- Warm up tanda libre de entrenamientos.
10.2- Crono tanda entrenamientos obligados para obtener posición de salida a
carrera.
10.3- 1ª manga de carrera se posicionan en parrilla de salida por orden de mejor
tiempo en cronometraje.
10.4- 2ª manga de carrera se posicionan en parrilla de salida por orden de llegada
en la 1ª manga de carrera.
10.5- Las 2 mangas de carrera serán totalmente independientes a la hora de
puntuar, con lo cual se repartirán trofeos para cada manga de carrera.
10.6- Las categorías que tienen categoria Master (senior y KZ) puntuarán en
conjunto con su categoría correspondiente, no puntuarán por separado.
10.7- Se desempatará en carrera utilizando el mejor tiempo obtenido en la tanda de
cronometraje.
10.8- Se desempatará en la clasificación general por victorias o mejor posición con
la suma de las carreras.
10.9- Al finalizar la temporada todos los participantes se tendrán que descontar 2
MANGAS de carrera ( las de peor puntuación).
10.10- PUNTUACIÓN:
Poleman 1 punto
1º 25
2º 23
3º 21
4º 19
5º 17
6º 15
7º 13
8º 11
9º 10
10º 8
11º 6
12º 4
13º 3
14º 2
15º 1
COPA CATALANA DE KARTIG
ACTUALIZACIÓN 09/01/2025
2025
3ª edición
COPA CATALANA
KDDS KARTING
REGLAMENTO 2025
1- COMPORTAMIENTO DURANTE EL EVENTO:
1.2- No se permitirán conductas incívicas entre pilotos dentro y fuera de pista, entre
pilotos, mecánicos y personal del evento.
La organización se reserva el derecho de penalizar con la descalificación de la
prueba en curso, siguientes pruebas e incluso la expulsión del campeonato
completo-
2- NORMATIVA TECNICA:
2.1- El kart deberá llevar todos sus elementos de seguridad como el cubrecadenas,
portones, cable de seguridad de freno, bridas, etc….
2.2- el no cumplir con estas obligaciones, dirección de carrera le podrá sancionar
con la exclusión de la prueba en curso.
2.3- La vestimenta del piloto deberá ser completa con casco, ( obligatorio visera),
mono, guantes y botines. No hace falta homologación en curso. En la categoría mini
e inferior categoría es obligatorio el uso de collarín.
2.4- Solo se permite utilizar un juego de neumáticos nuevo o usado para toda la
crono y mangas de carrera.
2.5- Los 4 neumaticos a emplear serán marcados a la entrada a pesaje tras la tanda
de cronos, solo se permitirá
el cambio de neumatico por pinchazo y previo verificación por el director de carrera.
2.6- En condiciones de agua la elección será libre, por seguridad la organización
tendrá el derecho de retrasar o anular las mangas previstas y determinar con que
neumáticos salir a pista.
2.7- Se realizarán verificaciones en el colector de la categoría junior motor iame X30
durante la prueba a criterio de la organización.
3- NORMATIVA ADMINISTRATIVA:
3.1- Este evento consiste en un campeonato social de karting que alberga 6
pruebas con karts de competición.
3.2- Para poder participar en las pruebas determinadas por el calendario se deberá
tener un seguro privado de accidente de karting en el que queden cubiertas las
pruebas sociales de ámbito amateur. Seguros recomendados: Atlantida y ADKE.
Estos seguros pueden ser anuales o en el propio circuito se podrá sacar el seguro
solo para el día de la prueba, ( coste según circuito).
3.3- Para la realización de la inscripción se deberá leer y tener conocimiento del
disclaimer que se firmará conforme a todo lo establecido.
3.4- Con el coste de la inscripción entra el sistema de cronometraje + tandas warm
up, crono y 2 mangas de carrera.
3.5- No hace falta licencia ni revisión medica, pero si en las verificaciones técnicas
se comprueba alguna anomalia o defecto en el piloto, dirección de carrera tendrá el
derecho de no dejar disputar la prueba al piloto.
4- COMPORTAMIENTO DEL PILOTO DENTRO DE PISTA:
4.1- El piloto siempre tendrá que seguir las indicaciones del director de pista.
4.2- Esta totalmente prohibido acciones intimidatorias como cortar el paso al ser
adelantado, echar fuera de pista a tu rival, golpear repetidamente por la parte
trasera o laterales a tu rival. A la hora de una colisión el director de pista será el que
determine las acciones a llevar en cuenta.
4.3- El piloto que se quede parado por avería o accidente dentro de pista tendrá que
esperar al comisario y mantenerse en zona segura hasta ser recogido por el
vehículo de rescate.
5- CATEGORIAS:
5.1- PUFO de 4 a 5 años: con chasis baby y motor COMER 50cc 2t y HONDA gx 4t
35cc.
5.2- PREMINI de 6 a 8 años:
64cc aire peso mínimo 95kg. Colector libre.
60cc agua peso mínimo 105kg.
5.3- MINI de 8 a 12 años:
Puma 85cc peso mínimo 113kg.
60cc agua peso mínimo 100kg.
5.4- JUNIOR de 12 a 15 años:
Rotax junior peso mínimo 145kg.
Iame x30 125cc. Peso mínimo 145kg. Con colector junior.
5.5- SENIOR Y SENIOR MASTER:
Senior iame X30 125cc, Rotax Max 125cc peso mínimo 158kg.
Senior Master + 30años iame X30 125cc, Rotax Max 125cc peso mínimo 158kg.
5.6- KZ Y KZ MASTER:
KZ motor libre 125cc peso mínimo 175kg.
KZ Master + 30 años, motor libre 125cc peso mínimo 175kg.
5.7- DD2:
Motor Rotax DD2 125cc peso mínimo 170kg.
6- NEUMATICOS:
6.1- Categoria PUFO: neumatico libre baby.
6.2- Categoria Premini- Mini: neumatico libre mini.
6.3- Categoría Junior: neumatico libre compuesto homologación Option ( vega
verde, mojo D2, Mg Roja, Lecont Lo, Maxi, Comet, etc… siempre marcado en el
neumatico homologación Option.
6.4- Categoría Senior y Senior Master: neumatico libre compuesto homologación
Option ( vega verde, mojo D2,
Mg Roja, Lecont Lo, Maxi, Comet, etc… siempre marcado en el neumatico
homologación Option.
6.5- Categoria DD2: neumatico libre compuesto homologación Option ( vega verde,
mojo D2, Mg Roja, Lecont Lo, Maxi, Comet, etc… siempre marcado en el neumatico
homologación Option.
6.6- Categoria KZ y KZ Master neumatico compuesto libre cualquier marca.
7- EN CARRERA:
7.1- Warm up:
Tanda libre en la que podrá utilizar cualquier neumatico, se podrá entrar y salir de
pit-lane a pista y viceversa.
7.2- Crono:
Se deberá montar los neumáticos con los que también se correra las 2 mangas de
carrera.
Una vez se salga a pista estará prohibido entrar a pit-lane y volver a salir a pista.
Obligatorio pasar por bascula para pesaje y marcar neumáticos.
7.3- 1ª Manga de carrera:
El orden de salida será según los tiempos de crono y ordenado por el director de
pista.
Esta totalmente prohibido el intento de echar de pista a otro piloto con acciones
intimidatorias y con tomas de contacto durante la carrera.
Se deberán seguir las indicaciones de director de carrera. Paso obligatorio por
báscula al finalizar la carrera.
7.4- 2ª Manga de carrera:
El orden de salida será según posiciones obtenidas en 1ª manga de carrera,
incluyendo cualquier penalización recibida y ordenado por el director de pista.
7.5- Briefing:
Al inicio de cada manga de carrera se dará el briefing por el director de pista y están
obligados todos los pilotos a su asistencia.
7.6- Inicio de carrera:
Todo piloto que pase por línea de salida adelantándose en su posición categorías
automáticos salida lanzada y categoría KZ salida en parado. Adelantarse a la salida
serán sancionados. Se podrá recuperar posiciones en el transcurso de la vuelta de
formación.
8- BANDERAS:
8.1- Bandera a cuadros significa el final de carrera.
8.2- Bandera verde significa el inicio de carrera.
8.3- Bandera amarilla de precaución se agitará por un comisario de pista para
señalizar un peligro por avería o colisión de karts en pista mas adelante.
8.4- Bandera azul se agitará por un comisario de pista al piloto que va a ser doblado
por cabeza de carrera.
El piloto que va a ser doblado deberá facilitar el adelantamiento por estos mismos
pilotos.
8.5- bandera roja se agitara para señalizar que se para la carrera.
9- SANCIONES:
9.1- Esta prohibido entrar a pit-lane y volver a salir a pista en la crono y mangas de
carrera. 5 posiciones en parrilla.
9.2- Esta prohibido entrar a pista una vez comenzado las tandas de warmap- crono
y carreras. La retirada de un kart averiado se ejecutará según los circuitos mediante
coche de rescate o dando paso a los mecánicos una vez haya acabado la tanda.
Penalización a criterio de la organización.
9.3- Los pilotos al oasar por báscula solo podrán estar acompañados por su
mecánico.
9.4- Categoria Junior X30 penalización a ultima posición de parrilla por no llevar el
colector de escaper en su medida original 22.7mm.
9.5- Penalización por falta de peso en báscula para crono y mangas de carrera.
De 0 a 1kg: 2 posiciones atrás.
De 1 a 2kg: 4 posiciones atrás.
Mas de 2kg: ultima posición.
9.6- Penalización de ultima posición en parrilla al cambiar algún neumatico para
carrera sin la autorización del director de pista.
9.7- Adelantar posición en la vuelta de formación (automáticos) o saltarse la salida
(categoría KZ) se penalizará con 2 puestos en parrilla.
10- PUNTUACIÓN Y CLASIFICACIÓN:
10.1- Warm up tanda libre de entrenamientos.
10.2- Crono tanda entrenamientos obligados para obtener posición de salida a
carrera.
10.3- 1ª manga de carrera se posicionan en parrilla de salida por orden de mejor
tiempo en cronometraje.
10.4- 2ª manga de carrera se posicionan en parrilla de salida por orden de llegada
en la 1ª manga de carrera.
10.5- Las 2 mangas de carrera serán totalmente independientes a la hora de
puntuar, con lo cual se repartirán trofeos para cada manga de carrera.
10.6- Las categorías que tienen categoria Master (senior y KZ) puntuarán en
conjunto con su categoría correspondiente, no puntuarán por separado.
10.7- Se desempatará en carrera utilizando el mejor tiempo obtenido en la tanda de
cronometraje.
10.8- Se desempatará en la clasificación general por victorias o mejor posición con
la suma de las carreras.
10.9- Al finalizar la temporada todos los participantes se tendrán que descontar 2
MANGAS de carrera ( las de peor puntuación).
10.10- PUNTUACIÓN:
Poleman 1 punto
1º 25
2º 23
3º 21
4º 19
5º 17
6º 15
7º 13
8º 11
9º 10
10º 8
11º 6
12º 4
13º 3
14º 2
15º 1
COPA CATALANA DE KARTIG
ACTUALIZACIÓN 09/01/2025
